南昌地铁1号线联络通道首次采用冷冻法施工

2019年05月15日 来源:

南昌地铁:1号线联络通道首次采用“冷冻法”施工

9月2日,在南昌地铁1号线太子殿站的施工现场,地面温度超过30℃,正在吊装管片的工人挥汗如雨。而在地下20多米深处的隧道内,一群人却要冒着 严寒 施工,土表温度零下30℃,穿着长袖呆久了还觉得冷。这就是南昌首条采用 冷冻法 施工地铁联络通道造就的奇观。

地铁1号线艾溪湖东站至太子殿站盾构区间今年1月贯通,全长约1300米。地铁有两条隧道,一来一回,两条隧道之间,用联络通道相互沟通,基本上每隔五六百米,就有一个联络通道。万一这条地铁隧道发生事故,乘客就可以通过联络通道及时逃到另一条隧道中去。该区间设置了两个联络通道,全长35米。目前,施工人员正在进行1号通道的施工,再过几天就能贯通了。这条通道的特别之处,在于是南昌地铁首条采用 冷冻法 施工的联络通道,而且是全国使用 冷冻法 施工的长联络通道。

在地下22米的深处的联络通道施工处,正向外冒着阵阵寒气。施工人员都是穿着长袖的工服,甚至里面还罩着一件薄长衣。隧道墙壁上,插着一根根白色管子,管子周围都已结了冰,成了白色,有的地方还挂着冰条。工程师严超说,通道内的气温约零下5℃,工人们干活时还不觉得冷,如果停下来就会觉得寒意。

在地铁隧道内,有一个冰冻站,里面有两台功率分别达110千瓦和90千瓦的压缩机,相当于两台 大冰箱 。据介绍,其原理与冰箱差不多,先用氟利昂降低盐水温度,冷盐水通过一根根打入土层的管道进入土层,不断循环,把土层中的热量带出来。土层慢慢降温,被冻得硬邦邦的,就跟一根冰棍一样,这时就可以凿洞开挖了。 冷冻法 尽管成本要略高一些,但是通过冷冻把天然岩土变成冻土,可增加其强度和稳定性,隔绝地下水,这样就可以解决施工过程中崩塌等安全隐患,同时对地面环境的影响较小。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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